fa تحلیل مکانی مراکز امدادی در سوانح جاده ای (مطالعه موردی: محورهای تهران-فیروزکوه، تهران-هراز و تهران- ورامین) حمایت روانی در سوانح Psychological support in disasters پژوهشي Research article <p dir="RTL" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; unicode-bidi: embed; direction: rtl;"><strong><span style="font-family:2 titr;"><span style="font-size:12.0pt;">مقدمه</span></span></strong><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">:</span></span> <span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">یکی</span></span> <span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">از مسائل</span></span> <span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">قابل‌تأمل در مدیریت سوانح، مسأله حوادث و سوانح جاده‌ای می‌باشد که از موارد مهم آن شاخص‌های انتخاب محل استقرار مراکز امدادی در جاده است. در کشور ما به سبب تعدد و تفکیک مسئولیت‌ها در سوانح جاده‌ای، سازمان‌های زیادی به‌عنوان پاسخگو به چنین سوانحی دارای وظیفه قانونی هستند که از جمله آن‌ها می‌توان به جمعیت هلال‌احمر، اورژانس، راهداری، پلیس‌راه اشاره کرد. تحلیل مکانی مراکز امدادی در طول جاده‌ها، باتوجه به ویژگی‌های اجتماعی، اقتصادی و جغرافیایی، فاکتور مهمی در کاهش آسیب‌پذیری مدیریت سوانح</span></span> <span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">جاده‌ای </span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">به‌شمار می‌رود. تحقیق حاضر سعی دارد تا به این سؤال پاسخ دهد که آیا مکان استقرار مراکز امدادی براساس شاخص‌های متناسب صورت پذیرفته است یا خیر؟ </span></span><br> <strong><span style="font-family:2 titr;"><span style="font-size:12.0pt;">روش</span></span></strong><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">:</span></span> <span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">نوع پژوهش حاضر کاربردی و روش مطالعه پژوهش اسنادی، تحلیلی و پیمایشی است. ابزار گردآوری اطلاعات و داده‌ها منابع کتابخانه‌ای، آماری، اینترنت و نقشه‌ها می‌باشد که به شیوه ترکیبی با استفاده از مدل‌های کاربردی مورد مطالعه قرار گرفته‌اند. مدل‌های استفاده شده در این تحقیق </span></span><span dir="LTR"><span style="font-family:times new roman,serif;">AHP</span></span> <span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">و سیستم اطلاعات جغرافیایی می‌باشد</span></span><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:14.0pt;">. </span></span><br> <strong><span dir="RTL"><span style="font-family:2 titr;"><span style="font-size:12.0pt;">یافته‌ها و نتیجه‌گیری</span></span></span></strong><span dir="RTL"><span style="font-family:b lotus;"><span style="font-size:12.0pt;">: نتایج حاصل از این تحقیق حاکی از آن است که بخش بسیار مهم و دارای اولویت در محورهای مورد بررسی فاقد پوشش امدادی است. مطابق اولویت‌بندی به دست آمده، به‌جز در محور تهران- هراز در دو محور دیگر توسعه پایگاه‌های امداد و نجات هلال‌احمر ضروری به‌نظر می‌رسد. خلاء پایگاه بین‌شهری اورژانس در هر سه محور به ویژه محورهای تهران- هراز و تهران- فیروزکوه نیز مشهود است. در ادامه، نتایج تحقیقات نشان داد که بخشی از منتهی‌الیه محور تهران- فیروزکوه نیازمند احداث راهداری و همچنین محدوده شهر فیروزکوه تا مرز استان مازندران و محور تهران- ورامین نیز نیازمند مطالعه و بررسی در خصوص احداث پاسگاه پلیس‌راه می‌باشد</span></span></span></p> <p><strong>Introduction</strong>: One of the most important issues in disaster management is road accidents, of which its essential indicators are site selection of relief bases on the roads. In Iran, due to the multiple and separation of tasks and duties, many organizations are legally responsible for road accidents including Red Crescent society, EMS, Road Maintenance & Transportation Organization (Rahdari), and Iranian Traffic Police. Given the social, economic and geographical characteristics, the spatial analysis of relief bases along the roads is considered as an important factor in reducing the vulnerability of road accidents. The purpose of this study is to answer the question of whether the location of the road relief bases is based on appropriate criteria.<br> <strong>Method:</strong> In this applied research, the methods of documentary, analytical and survey are used. In addition, data is gathered from internet, map, statistical and library resources based on combined methods using applied models such as AHP and GIS.<br> <strong>Findings and Conclusion</strong>: The results of this research indicate that the most important and priority areas in the case studies have not covered with any relief services. According to the prioritization process of this study, apart from Tehran-Haraz axis, it is necessary to develop rescue and relief bases in two axes of Firuzkuh and Varamin. Also, all three axes especially Haraz and Firuzkuh have not been covered with Emergency Road Services. Moreover, the end part of Firuzkuh axis in Tehran province requires Rahdari and the area of ​​ Firuzkuh to the border of Mazandaran province and the axis of Varamin need to study the construction of a police station.</p> مدیریت سوانح جاده‌ای, مراکز امدادی, تحلیل مکانی, محورهای جاده‌ای استان تهران Road accidents management, Rescue and Relief Stations, AHP, GIS, spatial analysis, road axes of Tehran province 1 14 http://jorar.ir/browse.php?a_code=A-10-39-1&slc_lang=fa&sid=1 Leila Mahdavi لیلا مهدوی 10031947532846008623 10031947532846008623 No موسسه آموزش عالی هلال ایران Zahra Mollamohammad Alian Mehrizi زهرا ملامحمدعلیان مهریزی zmehrizi@yahoo.com 10031947532846008624 10031947532846008624 Yes موسسه آموزش عالی هلال ایران Samad Talaei Shams صمد طلائی شمس 10031947532846008625 10031947532846008625 No جمعیت هلل احمر Ebrahim Jahangir ابراهیم جهانگیر 10031947532846008626 10031947532846008626 No جمعیت هلل احمر